Ostmine elektriauto reisida ehitusplatsil. Kütuse kokkuhoidu või absurdne?
Kütuse hind pidevalt kasvab iga aastaga. Reisikulud saidile ja rohkem iga päev - vastavalt ka. Ja sissetulekud ja palgad - üldse mitte. Siin on näide kulude minu külastused on viimase kolme ehitus hooaega:
Kaugus - 35 km kaugusel linnast. Summer - peaaegu iga päev reise. Transport maksab 2019. mitte kõik. Töö on veel pooleli.
Kokku on see tõsine summa. Kui keegi ütleb, et ei tee seda ise, palgata meeskonna, siis mine kontrolli oma tööd, avab väravad niikuinii vaja.
Kujutlege olukorda, et perekond kaks autot ja te otsustate muuta oma. Ja see kaalub ostmist elektrilise versiooni ajal reisida ehitamiseks. Ei Runabout, mitte hübriid, sest see on elektriauto. Kas kulupõhine lahendus?
Teen ettepaneku kaaluda omandamine Nissan Leaf järelturul kõige taskukohaste elektriauto seeria:
On Left Hand Drive (Euroopa või Ameerika turgudel), nad on kallimad.
Kell oksjonid Jaapanis, neid autosid müüakse mõned järelejäänud aku mahtuvusest. Nende kestab keskmiselt 80 km. Madalama ülejäänud võimsus - parem mitte kaaluda võimalusi.
Talvel see auto vajab kütmiseks sõitjateruumi ja aku mahutavus on raisatud intensiivne. Aga me oleme õppinud, et panna kompaktsed küttesüsteeme. Alkoholi või bensiini. Isegi talvel energiat kütmiseks vajalik akud ise. Samuti teeb - kuumutatakse laadimise.
Kui küsida seda? Kui elate majas ei ole eespool kolmandal korrusel, on võimalik alandada korter kaabli ja jäta ööseks laadima auto. Alates 220 laenguga keskmiselt 5 tundi. Võrgu koormusest 2 kW. Kui te töötate kontoris - tööl saab laadida. Kuidas tulla kohapeal - laadige töötades seal. Jah, see on vaeva juhtmed, see on ebamugav. Aga see ei ole nii suur puudus.
Teises põlvkonna Nissan Leaf pikemaid ühe laadimisega - aku rohkem. Aga hind on ikka kõrge järelturul.
Elektrozapravki meie linna. Tasuta elektriautod. Pluss üks avatud lennujaamas Emelyanovo (100 rbl. / Päev). Ja Nissan Leaf ise saada rohkem.
Ja nüüd läbi lühikese võrreldes auto tankimise kulusid. Arvates omanikud Nissan Leaf keskmine energiatarve laadimiseks: 14,5kVtch 100km. Tariifne meie regioonis - umbes 40 rubla. ühe laadimisega, mis autosõitudel 70-80 km.
Arvestades autod sisepõlemismootoriga see summa olema vähemalt 200 rubla. isegi kiirusega 6 liitrit / 100 km.
Kui me võtame keskmise läbisõit auto on 20 tuhat. km / aastas, kulu Nissan Leaf laadimise selle aja jooksul teeb 8000 rubla. Auto sisepõlemismootori: 40000. hõõruda. minimaalne. Võrreldes ablas maasturid ja saab salvestada 100 tuhat krooni. hõõruda. aasta.
Ja peal pluss seal on kulu: 2 korda vahetada mootoriõli ja võimalik, et käigukast (6-10 tuhat krooni. hõõruda. ja rohkem).
Nii lühikese reiside ümber linna ja maapiirkonna b / y elektriline tasuv kui teise pere. Ja esimene - pikamaa liigub.
***
Foto võtta avalikest allikatest, Yandex teenust. pildid
tellima kanali kohta, kehtestades see brauseri järjehoidjaid. On palju informatsiooni.