Primer: Kuidas ehitada tee oma

Umbes kaks tuntud vene muret kuulnud paljud. Ja kui üks neist praktiliselt kasutu võidelda, siis teine, mis on seotud Teede puudumine on võimalik lahendada üsna sõltumatult. See on väga oluline suhteliselt väikese ulatusega, mis on seotud oma eeslinnades ja seda ümbritsev ala.

Selles artiklis me otsima võimalusi, mõned jõupingutused tugevdab tee, et teha oma kätega juurdepääsuteed äärelinna piirkondades.

Mõõtmed Hiekkatie

Laius avaliku kruusatee peaks olema piisav, et teha seda samal ajal võivad hajuda kaks sõidukit. Ideaalis peaks olema 4... 5 meetrit. Kui tee viib otse värava aeda, ja kasutame seda ainult teile, see villa teele, siis on see piisav, ja 2 meetrit lai.

Kuidas ehitada tee oma käed: ökonoomne valik põhineb kruusa ja räbu

Et alustada väike nõuanne: kui sa ei taha, et maantee ehitus on täielikult ette oma õlgadele, ja siis kasutada seda kõik terasest, mitmesugused oleks õige kruntimist struktuur ühendada oma naabritega ja jagada neile rahalist, samuti sellega seotud ehitus kulusid.

Et vabaneda mustuse ja lörtsi, sõiduteele piisavalt panna killustik, kruus, räbu, või asfaldi raasuke. In kogemus paljud ehitajad, see valik on üsna praktiline, eriti kui teil rakendada seda õigesti.

Siin kirjutab ta sarnase meetodi kõike kruusatee üks liikmetest meie foorumist.

Pizza (liige FORUMHOUSE):

Minu kogemus maantee ehitus ilma nanotehnoloogiat kasutades. 30-40 meetri kaugusel tegelik osa lamades Bolotin mille kaudu kuivab vähemalt juulini.
Kuidas teha oma viis saidi oma kätega:

• Kaevanud kraavi sügavus 1 m piki teelõigu - ekskavaatori (700 p.);
• Grunt kukkus teedel;
• Pool Kamaz suur killustik (mul vedas - in muutunud piire - peaaegu Ilmaistarjous) - 3-4 t P ;.
• 3 Kamaz Asphalt helbed - 12 TR

Kokku umbes 16 TR Tee osutus ole hullem kui linnas. Vaatlusperiood - 4 aastat. Muutused ei näinud. Kas see ainult väike lugu raskete seadmete ja ebatasasusi ebaühtlane jaotumine asfalt.

Aga see on eriline juhtum. Et luua odav kruusatee käed pikka aega on usaldusväärne ja aega katsetatud tehnoloogia ja enamikul juhtudel kohaldatakse õigesti on tema.

Ehitus selline tee on läbi jada. Esiteks, eemaldatakse mullapinna viljakas (taime) kihi paksus 25-30 cm. Seda tehakse kasutades teehöövel või muude spetsialiseeritud tee-ehitusseadmed.

Tulemuseks on omamoodi küna, mille põhi on tehtud nii kahe profiili. See on virnas vihmavee sõidutee väike rakk, mis on moodustunud servad tulevikus teed.

Alumine profileeritud "küna" saab pressida pinnasepressid, misjärel pind peab olema luua liivakihis. See eesmärk on parandada ärajuhtimise tulevikus teed. Paksus liivakiht peaks olema 15-20 cm. Liiv tuleb tihendada ja asetage see peal kiht killustik. Nagu top coat Kasutada võib ka kruusa, räbu või asfaldi riivsaiast. Paksus pealmise peaks jääma vahemikku 20 sentimeetrit - keset teed ja umbes 10 cm - selle servadel.

Kuidas tugevdada viis riiki

Pärast rakendamise üle mõõdab kruusatee oma äärelinna piirkondades pidada lõppenud. Jääb vaid rammida pinnale rulli või äärmisel juhul, veoautoga, mida kasutati transpordiks kruusa. Sarnane versioon kruntimisvahenditega, kuigi on suhteliselt usaldusväärne, see on pikaealisuse On kaheldud, (eriti intensiivse töötingimused) ja varsti vaja remont. Seda ütleb meie forumchanin.

mama (Kasutaja FORUMHOUSE):

Purustatud murdosa 40-70 cm pärast kevadel 10 on jätnud maha, vaadates teise hooaja. Sekundaarse killustik on umbes sama. Masin ei takerdunud, kuid hing ei rahul, määrdunud suu.

On FORUMHOUSE sa õpid, kuidas teha remont Hiekkatie käed, ja kes peaks maksma seda puhkeküla.

Kokkuvõte: Et katta suure osa ajast ei ole laialivalguv ja nende kihid selgelt üksteisest eraldatud, õigus kasutada keerukamaid, kuid ka kallim tehnoloogiaid. Nad nõuavad materjale nagu geotekstiili, Geovõrk geogrid või mahust.

Kuidas ehitada kruusatee - kasutamiseks geotekstiil

Geotekstiil (Doron) - on eriline sünteetilisest materjalist, mida kasutatakse tee-ehitus lahtiselt kihtide eraldamist. Ta on kõrge tugevuse ja niiskuse vabalt möödub. Kui baasi tulevikus tee on raske ja vastupidav primer, kui selle ehitus võib pihustada geotekstiili ja puistematerjalide loetletud eelmises peatükis. Geotekstiili levikut võrgus ja tihendatakse mulda ning seejärel kihiga kaetud liiva ja kruusa (asemel võib kasutada kruusa puru, räbu või asfaldi pesakonna). See väldib segamine mulda madalama põhimikukihist. Selle tulemusena kruusa ei segune muda ja tee on tagatud viimase saate paar aastat ilma palju hooldust. On see lihtne sõita nii kuiv ja vihmane ilm.

Mõnikord, kui kasutate geotekstiili ehitajad sisalda liiva sõidutee ehitus. Kuid praktika näitab, et see on parem temaga kui ilma temata.

Geotekstiil erinevate tootjate on erinevad omadused. Kuid peamine tegur ühtsus kokkutõmbumine ja vastupidavus Kiima doronita on tihedus. Ehitamiseks Hiekkatie on optimaalne tihedus geotekstiil, mis on võrdne 250 g / m.

Dirt tee läbi geogrid

Geovõrk - kindla materjalist aluskihiga mille rakustruktuuri. See põhineb kaasaegsete komposiitide, mis talub kõrget piki- koormusi. Geovõrk tõhusalt jaotab horisontaalne välist jõudu, mis takistab levikut puistematerjalide, mis moodustavad teedel.

Geovõrkudele soovitatav koos geotekstiil. Selline lähenemine aitab vältida tungimist ülemiste kihtide katendi aluse maapinna ja kindlustada killustikku (kruus) kiht.

Kasutamist koos geogrid geotekstiil võimaldavad välistada liivakiht mustuse teedeehituses. Aga 10 cm liiva vahel geotekstiil ja geogrid aitab vähendada koormust Doron ja kindlasti mitte kahju kattega. Õige järjestus tee-ehitus sel juhul on järgmine:

• Eemaldamise pinnase ja mulla tihenemist.
• Millega geotekstiil.
• Täitmine geotekstiili liiva.
• Millega geogrid.
• Täitmine tee kruusa, killustiku või muu sobiva materjali.
• Rolling ülemine kiht tee.

Eemaldamisel viljakas kiht sel juhul ei tohiks minna liiga kaugele. Piisab sellest, kui 15-20 cm. Kiht kruusa liiga, ei ületa 10 cm.

Mõned inimesed ehitamisel riigi maantee põhjal geovõrkudele, püüdes säästa raha, vältida Geotekstiilide, piiratud kasutamise liiva. Ja see on, mida inimesed mõtlevad meie foorum kasutajatele.

hab70 (FORUMHOUSE Kasutaja):

Kui veelgi operatsiooni on veel liiva läheb maasse, geogrid prosyadet, killustik võtab... Ma arvan, et see variant - enne esimest vihmad ja tihe liiklus... Toetan ideed tugevdada geotekstiil.

Tee-ehitus, kasutades geogrid

Geovõrk - kolmemõõtmeline komposiit struktuur, mis on tehtud vormis kärgstruktuuri. Täna on kõige lootustandvamaid disaini pakkudes kolmemõõtmeline tugevdamine mulla tee. Ja kui sa tahad oma tee võib ohutult sõita, mitte ainult autosid, vaid ka väikesed veoautod, samas selle konstruktsioon on vaja kasutada tugevat geogrid.

Kõige optimaalse mustuse teedeehitus tehnoloogia kasutamine seda materjali millega geotekstiil mulla tihendatud hilisema paigaldamise Geovõrgu peal doronita. Enamik tootjad soovitavad täita võre killustik kord (või sarnased materjalid). Kiht kruusa teha napilt võrku. Kui võrega kõrgus on üle 5 cm, paksus macadam olevat umbes 7 cm ja nii edasi. See, nagu me oleme öelnud, tootja soovitusi. Aga meie foorumikasutajatel oleks valmis arendama seda disain. Seega kasutaja Zack75 Ta usub, et üksikisiku vajadustele võib olla esimene geotekstiil kaetud liiva ja juba peal neid materjale panna võre.

Jah, idee on täiesti võimalik võtta teadmiseks. Ja isegi ilma liiva saad väga tugev ja vastupidav kõnniteel.

Kui soovite saada praktilisi nõuandeid ise ehitamise kruusatee, ja võtta teadmiseks olemasoleva saavutusi meie kliendid, siis soovitame külastada keerme foorum, kohta hoone ja tugevdamist kruusatee. Ja arutelus osaleda populaarsemaid reisi küsimustele võib olla teema "Maa ja ühisvara»

Arutle artikkel ja lugeda teiste materjalide pühendatud riigi elu saate veebileheltFORUMHOUSE.

Telli kanali nii, et te ei jätaks järgmise release!