Mis on käivitusvool mootori

Kui te võtate mistahes toote andmed mootori, välja arvatud seal töötavate voolutugevuse, võimsuse, kiiruse ja ühenduse tüüp pole pinge võib leida sellise parameetri tõmbumisvoolu. Selle artikli ma tahan täpsustada seda võimalust ja ütle meile, mis see on ja kuidas mõõta tõmbumisvoolu juures mootori tegelik. Alustame.

Löökvoolu ja selle paljusus

Niisiis, esimene olgem määratleda. Alates praeguse - on tarbitav vool mootoriga ajal käivitamisel (lahtikeerdumismotiive). Enamikul juhtudel on see vool on suurem kui töötamise 6-8 korda. Väärtus näitab, mitu korda käivitusvoolu ja nimetatakse paljusus salvestatud suhtena:

Selgub, kui tead määr, tõmbumisvoolu on väga lihtne leida valemi abil:

Märkus. Palun ärge ajage nominaalse ja tegutsevad hoovuste. Nominaalne - on praeguse seisuga mille mootor on võimeline töötama pikka aega ja ainult piiratud temperatuuriga kuumutades staatori. Töötaja - tõeline vooluta mähiste ajal masina ja see on alati võrdne või veidi väiksem kui nimivool.

Arvukusega käivitusvool on otseselt sõltuv mootori võimsust ja kui palju paari postid seda rakendatakse. See tähendab, et kui vähem energiat saab löökvool väiksem. Ja juhul pole paari kui nende vähem tõmbumisvoolu suurem.

Selgub, et kõige starterid on praeguse pöörete 3000 p / min, kaks postid ja üle 10 kW (7-9 korda nimiväärtuse).

Miks see nii on

Asi on selles, et praegune tarbimine ja inertsimoment käivitamisel sõltub mootori konstruktsiooni iseärasused ja muide, kus toodetud lõpetamise rullid.

Vähesed postid - see on minimaalne vastupanu mähiste. See madal takistus - on automaatselt suur vool. Ja vysokooborotisty mootori täielik juurdepääs tööparameetreid vaja rohkem aega, ja see käivitab automaatselt raske.

Öelda mitme pädeva keeles, püstiasendis tahes mootori aste on võrdne slip S = 1. Ajal korrapäratu tsükli, see parameeter kipub null, kuid see ei jõua, kui mootor on kaotust, ja rootori pöörlemiskiirus kunagi jõuab pöörlemiskiirus elektromagnetvälja staatori (mootor ja seega asünkroonne).

Lisaks rootori südamiku haldab magnetvälja küllastumisetappi, saadud omainduktiivsuse elektromotoorjõud suurenemised ja induktsiooni resistentsus ja vool kahaneb.

Kuidas teha kindlaks, suurusjärku tõmbumisvoolu

Kui teavet tõmbumisvoolu paljusus eriti mootori puudub, siis saab mõõta järgmistest meetoditest

1. Esimene meetodKõige täpne, kuid nõuab palju seadmeid. Selleks sundi ja suhelda ostsillograaf lainekuju ilme sundi ajal mootori käivitamist. Seejärel maksimum väärtus jagatakse ruutjuur 2 (get rms), siis Ohmi seadus teha arvutused. Lestad mõõta töövool ja korrutada see väärtus vahega hoovusi ostsilloskoobi ekraanil. See meetod on hea kõigile.

2. Teine võimalus. Selleks et mootori alla nimipinge on 5 - 10 korda ja toota voolu mõõtmine. Miks mul on vaja kasutada madala takistusega. Jah, kõik on korras. lukustada rootori, see tähendab, et ei küta. Saadud praegune väärtus on lihtsalt ümber arvutada ja saada käivitaja. On see meetod kasutab tootjad ise ja on tabelis esitatud väärtuste.

3. Kolmas võimalus. Mõõda löökvool ampertangid. See on lihtsaim mõõtmise võimalus, kuid kõige ebaviisakas, sest ajal selline mõõtmine lestad ei esinda kogu siirdeid, mis tekivad, kui hakkate ja seade ise on üsna inerts. Kuid nad sobivad need mõõtmised mootori käivitamisel suurenenud inertsmomendi (ventilaatorid, pumbad suuremate tiivikud jne), kui pöördemomendi kestab rohkem kui 10 sekundit.

Tahan ka rõhutada, et tegelik algus praeguse alati veidi väiksem kui tabelis väärtust, sest lühisvool reaalne võrgu on alati väiksem kui lõpmatus ja võrgu juhtmed on nende vastupanuvõimet mootori käivitamiseks lankeaisi pinge (kuni 50 %). Arvestades neid piiranguid, tõmbumisvoolu on väiksem kui arvutatud väärtus, ja kiirendus pikkus on alati suurem.

Sel hetkel ma tahaks sõlmida tänase materjali ja järgmine ma ütlen teile, millist kahju on löökvool on vähendada ja kuidas neutraliseerida negatiivset mõju tõmbumisvoolu, nii tellida ei jäta järgmisi küsimusi ja pani huskies kui materjali te Mulle meeldis see!