Kuidas mitte trahvi "sisse joosta"? Mitu meetrit jälgib liikluspolitsei kiiruskaameraid

Enamikul juhtidel on kogu aeg kuhugi kiire ega taha tegelikult kiirust kinni pidada. Eriti rikkalik oli trahvide rahavoog algul, kui kõik autoomanikud ei jõudnud uutes autorikkumiste jälgimise tingimustes orienteeruda. Trahvikviitungid voolasid jõena autoomanike postkasti, kes kohati ei mäletanud, kust ja millal mööda sõitsid.

Videokaamerate ilmumine jättis samal ajal ilma enamikust liikluspolitsei inspektoritest, kellega oli võimalik maitsva söötjaga "läbirääkimisi pidada". Autokaamerate arv suureneb iga aastaga ja nendevaheline kaugus väheneb.

Milliseid rikkumisi kaamerad fikseerivad?

Autojuhid, eriti kogenematud, hakkavad rippuvat kaamerat nähes sageli närviliseks minema ja närveerima ning teevad vigu, mis põhjustavad rikkumisi. Mõned üritavad läbi lipsata, "varjudes" raskeveoki või bussi taha, teised aga aeglustavad järsult kiirust, tekitades sellega taga sõitvatele autodele hädaolukorra. Seega, et selliseid vigu mitte teha, peaks juht ennekõike teadma, et liikluskaamerad fikseerivad järgmised rikkumised:

• sõiduki liikumine kiirusega 10–200 km/h;
• Fooride järgimine;
• Peatusjoone ületamine ristmikul;
• Möödasõidul pideva joone ületamine;
• Lõpetage keeld.

Venemaal on praegu peamiselt kolme tüüpi radarifunktsiooniga seire- ja juhtimissüsteeme: CRIS, Arena ja Strelka. Vaatleme neid üksikasjalikumalt.

"nool"

Strelka on kodumaine süsteem liiklusrikkumiste fikseerimiseks. See loodi sõjaväe radarisüsteemide baasil. Kaamera juhib kogu autode voolu kuni 1 kilomeetri kaugusel ning suudab fikseerida kiiruse 2 km tunnis täpsusega. Kiiruste vahemik, mida see kompleks mäletab, on 5-180 km tunnis. Tuletame meelde, et inimese keskmine kiirus on täpselt 5 km. kell üks.

Minimaalne mõõtmisulatus on 50 meetrit. Seega, olles selle lati kõrval, mille küljes kaamerad ripuvad, on juba kasutu ja hilja sõidurada vahetada või kiirust maha võtta. Süsteem on juba kõike näinud ja välja arvutanud. Tõsi, süsteem fikseerib auto numbri lühikese vahemaa tagant. See süsteem paigaldatakse maanteedele või teedele, kus on palju autosid.

Arena

Arena süsteemi võib pidada liikluspolitsei seas kõige populaarsemaks. See võib isegi salongis kinnitada juhi ja kõrvalistuja näod, kuid selle nähtavus on väike - 300–150 meetrit. Kuid ta suudab kiirust fikseerida ja tagasi pöörata. Kiirusvahemik - 20-250 km/h. See on paigaldatud teedele, kus on minimaalne radade arv. Suure autovoo juures annab see kaamera ekslikku infot.

CHRIS

CRIS on mobiilne süsteem. Liikluspolitseinikud kasutavad seda liikluspolitseipostidel või oma patrullautodes. Süsteem pildistab autot 50-100 meetri kauguselt.

Öösel on nähtavus halvenenud ja kaamera jäädvustab auto infrapunavalgustuse abil kuni 50 meetri kauguselt.

Kuidas end kaitsta?

Autoomanikud pole miljonärid ja hakkasid ka mõtlema, mida liikluspolitsei kõikenägevale silmale vastu panna. Appi tulevad radaridetektorid, mis tuletavad autojuhtidele meelde, kuhu kaamera on paigaldatud. Videokaamera andmed sisalduvad videosalvestite ja navigaatorite tarkvaras. Tõsi, need vidinad maksavad vähemalt 5 tuhat rubla. Ja mitte iga autoomanik ei otsusta neid osta.

Telefonidele on olemas ka rakendused, mis teavitavad autoomanikke liiklusvideoseadmete asukohast. Nende leidmiseks tuleb minna nutitelefoni poodi ja otsida üles rakendus nimega radaridetektor. Kauplus pakub valikuks 5-6 sellist programmi. Enamik neist töötab ilma Interneti-ühenduseta, välja arvatud Yandex Navigator, mille jaoks on vajalik Interneti olemasolu.