Ma ei kannata enam punapeade all! Lihtne nipp, mis aitas roostet pikka aega eemaldada

Roostet ei tekita autodele mitte ainult vihmavesi või sulalumi, vaid ka reaktiivid, mida jääst vabanemiseks teedele puistatakse. Vanematel autodel mõjutab korrosioon autosid halva värvimise ja metalli ebatõhusa kaitse tõttu korrosiooni eest. Eriti mõjutab auto selle alumine osa: põhi, rattakoopad, kere alumised servad. Kuidas kaitsta oma sõidukit enneaegse rikke eest? Allpool käsitleme mitut tüüpi korrosioonikaitset.

Kuidas kaitsta oma autot rooste eest?

Rooste on raudhüdroksiid. Aine on lahtine, sõna otseses mõttes mureneb kätes. See moodustub raua kombineerimisel hapniku ja veega. See tähendab, et väärtusetu keemilise ühendi moodustumiseni viiva keemilise reaktsiooni ärahoidmiseks on vaja blokeerida masina palja metalli kokkupuude hapnikuga. Osaliselt täidab seda funktsiooni edukalt kruntvärvidega värv. Aga salakaval rooste tungib seestpoolt sisse, jõuab põhja.

Kuid piisavalt pikki arutelusid keemia üle, liigume edasi praktiliste soovituste juurde. Töötamiseks on vaja süvendit või moodsamat lifti, et näha rattakoopad ja põhja. Need auto alad on mustuse reservuaar, mis nagu käsn imab ja hoiab vett. Seetõttu peate kõigepealt põhjalikult pesema keha põhja ja alumised osad. Nüüd, kus auto on puhas, on näha, kuhu on tekkinud salakaval rooste. Seda tuleb puhastada liivapaberi või metallharjaga. Alles seejärel kantakse korrosioonivastane kate.

Seda tööriista on kahte tüüpi:

• Kummi-bituumen. See on hinna poolest odav, kuid lühiajaline, rataste alt kukkuvate kivide tõttu kergesti kahjustatav.
• Butüülkumm on vastupidavam ja kallim.

Odava tööriista valimisel tuleb arvestada sellega, et põhja korrosioonivastast töötlust tuleb teha sagedamini.

Roostemuundurid

Roostetaskute töötlemine sellise muunduriga ei ole üleliigne ei auto seest ega väljastpoolt. Rooste valvab salakavalalt metalli kohtades, kus vesi kipub kogunema ja kus on kõige õhem kaitsekiht. Need on uste ja kapoti servad, kere äär, läved, mis pole plastikuga kaitstud jne.

Alustuseks on aga kasulik neid auto osi roostemuunduriga töödelda. See eemaldab salakavala oksiidi moodustumise vähimadki kolded.

Pange tähele, et roostemuundureid on ka kahte tüüpi:

Eemaldajad või täpsemalt roosteeemaldajad. Need sobivad hästi roostetanud riiete eemaldamiseks igapäevaelus: vannidest, kraanikaussidest, segistitest;

Roostemuundurid. Seejärel kasutatakse neid autodes raua töötlemiseks.

Nendest muunduritest soovitan autoomanikele järgmisi kaubamärke:

• AVS
• "Tsinkar".
• ABRO
• ELTRANS

Raha säästmiseks ja töötlemisaja säästmiseks tuleks kõigepealt puhastada traatharja või jämeda liivapaberiga rooste tekkimise koht. Ja roostemuundur viib protsessi lõpule. Loomulikult ei tasu oodata imet, muundur ei taasta metalli paksust tehaseseadetele. Seetõttu tuleks autot kohe hooldama hakata, enne kui rooste peale ilmuda jõuab. Konverter sööb süvenditest rooste välja ja moodustab kaitsekile, mis takistab edasist korrosiooni.

Tähtis. Roostemuundurite käsitsemisel kandke kindlasti kindaid, kuna kõik roostemuundurid sisaldavad söövitavat hapet.

Pärast töötlemist konverteriga saab töödeldud ala kruntida ja üle värvida. Ja kui see on põhi, siis töödelge seda korrosioonivastase ainega.