Miks pole meie riigis ehitustempot nagu Hiinas? Näide pikaajalisest ehitusest tagamaalt ja minu arusaam probleemist
Paljud inimesed teavad Hiina ehitamise kõrgest määrast. Seal on logistika ja tehnoloogia jõudnud selleni, et kõrghooneid ehitatakse rekordiliselt kolme nädalaga.
Hiinas ehitatakse teid veelgi kiiremas tempos.
Hiina teedeehitajad ehitavad 26 tuh. km kiirteed. See riik on maanteede pikkuse poolest juba ammu esikohal.
Ka teede ja tehaste kiirest ehitamisest pole vaja rääkida. Hiina alustab peagi Tiibeti killustikul lammutamist, et vabastada territooriume uute ehitusprojektide jaoks. Aga see on nii, nali ...
Teedeehituse kiirus Hiinas: 750 m rada tunnis. Ja Venemaal - 150 m3 / tund. Hiinas maksab neljarealine maantee 1 km 2,9 miljonit. $. Venemaal läheb selle ehitamine maksma 12,9 miljonit. $. Allikas: https://world-china.ru/byt-i-zhizn/skolko-kitajcy-stroyat-dorog-v-god
Ja ehituse maksumust ja kiirust seletatakse mitte ainult tööjõu odavuse ja selle kättesaadavusega. Ehitamine on nii tehnoloogia, logistika kui ka kulude optimeerimine (hallid skeemid puuduvad). Kõik teavad uudistest, mida nad Hiinas riigikassaga teevad.
Ehitustööde tempo osas saab Hiinaga võrrelda vaid Moskvat. Pealinnas on riigi piirkondadega võrreldes kuldne dušš.
Ärgem rääkigem erarajatiste ehitamisest meie riigis. Kui palju Moskva linna pilvelõhkujale kulutada, on eraettevõtte asi. Räägime teeobjektidest. Kuidas kulgeb ehitus eelarvest rahastatava rahaga?
1. Pakkumine projekti ettevalmistamiseks. 2. Ehitushange (sageli etappide kaupa, s.t mitmed pakkumised). Dokumentatsiooni koostamine võib kesta kuni aasta, pakkumine ise - tegelikult rohkem kui kuu. Ja kui üks pakkujatest esitas kellegi jaoks monopolivastase komitee (FAS), võib töö edasi lükata veel 3-6 kuud.
Toon näite ühest olulisest objektist Krasnojarskis. See objekt on minu jaoks huvitav, sest möödun sellest kohast peaaegu iga päev. Ristmiku ehitamise ajal on sageli ummikuid.
Selle viadukti projekt on eksisteerinud alates 2016. Aastal 2020 riigi kaubandusettevõtja kaudu 420 mln. hõõruda. hakkas ehitama ristmikku üle tiheda liiklusega maantee: nad nihutasid soojustrassi, täitsid sissepääsu, hakkasid püstitama tuge ja tormikanalisatsiooni (lõpetasid projekti esimese etapi). Aga mais 2021. need, kes soovivad järgmisel oksjonil astuda 203 miljoni eest ei leitud.
See on mõistetav - armeering ja muud ehitusmaterjalid kasvasid märkimisväärselt. Hinnang on aegunud. Konkurssi korrati, kuid keegi esitas ehitusministeeriumile FAS -i ja protsess venis. Kõik muutus pikaajaliseks ehituseks.
Mitte alati pole pikaajalise ehituse põhjuseks rahapuudus eelarves (kuigi ka see on probleem). Igal aastal jäi föderaaleelarvesse 1 triljon. hõõruda. kasutamata vahendid. Varem anti need pangandussektorile. Ja naftatuludest saadav ülemäärane kasum läheb NWF -i, kust valitsusel on keelatud projektide jaoks raha võtta. Parem oleks hakata ehitama teid. Kuid need on liberaalse majanduse reeglid. Kui petrodollareid ei kulutataks aardele, vaid projektide elluviimiseks, oleks riigi iga suurem linn erinev.
Minu arvamus on, et föderaalset riigihangete seadust (44 FZ) tuleb reformida. Näiteks meelitada korraga 2-3 või enam ettevõtet ehitustöid tegema ja objektil nende vahel kohustusi jagama (ilma üldlepinguteta). Kuid panna nende üle tehniline järelevalve protsessi kontrolli ja koordinaatorina. Siis võivad kasuks tulla ka väikesed ettevõtted.
Ehitage koos lühikese ajaga 2-3 kuu jooksul ja ärge pikendage ehitust 1-2 aastaks. Juba põhimõte, kus ettevõte on teise ettevõtte jaoks konkurent, vaenlane ja pahatahtlik, on tige. Ühinemisel peaks olema sünergia. Ja killustatus on alati nõrkus.
Võib -olla peate õppima Hiina kogemusest või lähtuma tervest mõistusest, mitte vabaturust.
Selliste ehitusprojektide teostamist takistab inflatsioon, mis tänavu on peatanud kõik ehitusprojektid, kus on metalli ja saematerjali. Nende hindade reguleerimine on valitsuse ülesanne. Kuid see viitab turumajandusele, vahetustele, kehtestades vaid väikesed eksporditollimaksud.
OSB ja armatuuri hinnad hakkasid langema. Kuid kõik teavad, et kaubandusettevõtetele ei meeldi meie riigis hindu alandada. Kogu müük peaks tõusma, et hakata hindu allapoole liikuma. Kuidas peatada inflatsioon ilma valitsuse määrustega tururegulatsioonita? Ma arvan, et ei.
Üldiselt on probleem keeruline. Kirjutasin just selle jäämäe tipust. Kõik teavad korruptsiooniskeeme. See mõjutab suuresti töö kvaliteeti ja ehituses kasutatavaid materjale.
Mida arvate - kirjutage kommentaarides.