Kas tõhus on kütusepaagi tühjendamine kütuselisanditega veekondensaadist? Isiklik kogemus
Minu auto on 12 aastat vana ja selles ilmnevad rikked või töötab midagi valesti. Kõige tõsisem jaotus on variaatori lagunemine. Kuid see on eraldi lugu (kui kedagi huvitab, siis võin teile öelda, kuidas selle tööiga pikendada). Samas artiklis räägime sellisest varjatud protsessist nagu veekondensaadi kogunemine kütusepaagis ja milleni see võib viia.
Umbes kaks aastat tagasi hakkas auto halvasti käima. Pealegi soojal aastaajal, kevadel. Pidin starterit kauem keerama. Bensiinimootor. Esimesed mõtted - põhjus on kütusepumbas või selle filtris (kaks aastat enne seda vahetati filter). Või on pihusti düüsid ummistunud hoiustest. Pesin rööpa spetsialisti keemiaga. Selle tulemusena asendasin kütusepumba sõlme. Kuid probleem naasis mõne aja pärast. See ei olnud alati nii. Näiteks kui auto seisab nõlval.
Hiljuti vaatasin videot, kus autor selgitab, miks absoluutselt töökorras auto külma ilmaga ei käivitu, kuigi starter keerab mootorit enesekindlalt.
Kütusepump on paigaldatud mis tahes kütusepaagi põhja. Ja seal koguneb kondensaat, siseneb kütusepumba kütusefiltrisse, külmub võrgusilmas ja torudes.
Gaasipaagi tühjendamiseks on rahvapärased meetodid - näiteks valage 0,3 liitrit atsetooni. Kuid ta otsustas sellega mitte riskida (pole teada, kuidas see kummitihendeid mõjutab).
Ostsin ja valasin autopoest toote:
Kõigepealt täitsin 50 liitri bensiini tankimisel ühe pudeli (vasakpoolse). Eile valasin järgmisel tankimisel teise pudeli (55 liitrit) - parempoolse (kontrolliks). Isegi pärast esimest täitmist ei ilmnenud probleemi. Ja tunne, et auto sõitis isegi kuidagi paremini, kiirendus paranes. Võib-olla tänu sellele, et kütusefilter oli osaliselt ummistunud vesiemulsiooniga - vajalikus mahus bensiini pihustitesse ei voolanud. Vähem kütust tähendab vähem energiat.
Mõne sellise gaasimahuti kuivati maksumus on madal:
Peamine komponent - isopropüülalkohol, mis seob vett (nagu muud mitmesugused alkoholid). Need on soovitatav täita ennetamiseks enne esimest madalamat temperatuuri (sügisel) ja ennetamiseks üks kord aastas. Külma on mõttetu valada, sest paagis olev kondensaat on jäätunud.
Neid ridu kirjutades meenus veel üks hetk. Mul on autosse paigaldatud eelsoojendi. Kui ma seda talvel tihti ei kasutanud, lasi see mul külma ilmaga mitu korda alt, see ei hakanud. Eriti pärast suveperioodi. Kord enam-vähem sooja päeva jooksul (kuni miinus 5 grammi) proovisin spetsiaalselt seda mitu korda alustada. Oli kuulda bensiinipumba mootorit ja küünla väljalaskmise plaginat, kuid see algas alles kolmandat korda halli suitsu eraldumisega. Alles nüüd sain aru, milles probleem on. Fakt on see, et bensiini sisselasketoru on paigaldatud bensiinipaagi kõige põhja ja selles külmunud vesi (kondensaat). Pump ei saanud bensiini pumbata või ei teinud seda kohe.
Nii et kellel on eelsoojendi paigaldatud, on vaja ka paak kütuselisanditega tühjendada. Kui kellelgi oli paagis kondensaadiga sarnaseid olukordi - kirjutage, kuidas te probleemi lahendasite.
***
Telli kanalile lisage see oma brauseri järjehoidjatesse (Ctrl + D). Ees ootab palju huvitavat teavet.