Värvkatte paksuse mõõturi valimine auto kere kontrollimiseks

Paljud kereremonditöökojad on õppinud tegema tööd edasimüüjate remonditööde tasemel. Kui te ei tegele autode valiku ja ülevaatusega, siis kvalitatiivselt remonditud autot visuaalselt, ükskõik kuidas detaile vaatate, ei saa tervikust eristada.

Igas linnaosas on avatud autokauplused, mis tegelevad eranditult kasutatud autodega: ostmine, müümine, kauplemine, sealhulgas kogu müügi-eelne ettevalmistus. Nad lihvivad remonditud autosid nii, et võhik ei saaks juhtunu jälgi kindlaks teha.

Kõik, kes järelturult auto valisid, kuulsid müüjatelt fraase: mitte natuke, värvimata, kõik on tehasevärvides. Müüja ülesanne on müüa auto võimalikult kasumlikult, leida kergeusklik ostja. Teie ülesandeks on sellised võimalused kõrvale jätta, sest need võivad näidata tööprobleeme.

Siin tulevad auto ülevaatusel appi paksusemõõdikud. Võib-olla on see üks lihtsamaid viise kohapeal kindlaks teha, kas on vaja autot täiendavalt üle vaadata. Paksusemõõturite valik on suur. Meid huvitab värvkatte paksuse mõõtmise elektromagnetiline põhimõte:

Kuidas valida mittevajalike funktsioonideta seade, et mitte üle maksta, vaid mõõta piisavalt täpselt? Kõigepealt otsustame, millist värvi paksust me mõõdame. Erinevate autotootjate konveierimudelitel on standardsete värvipaksuste tabelid:

Nagu näete, on kerevärvi paksus isegi ühe tootja erinevate mudelite puhul erinev. Kuid keskmiselt on need väärtused vahemikus 80 mikronit kuni 160 mikronit. On ka erandeid: nagu topeltvärvimisel tootmisel või võib värvi paksus olla käsitsi kokku pandud autodel suur.

Veatute mõõtmiste jaoks vajame paksusemõõturit, et kuvada tahvlil olevad väärtused 100 mikronit sisselugemise veaga 10 mikronit. Paljudel odavatel paksusemõõturitel on vormis tähis 0,1 mm ja viga 0,1 mm (pärast 1 ei näita väärtusi). Need on auto värvkatte kontrollimiseks liiga ligikaudsed mõõtmised.

Maksimaalse värvi paksuse mõõtmine kõige odavamate paksusemõõturite jaoks on 2 mm (üle kümnekordne tehase värvi paksuse ületamine).

Skaala jaotusega näidud peaksid paksusemõõturi jaoks olema järgmised:

Need. väärtus tuleb kuvada kas allkirjastatuna 0,10 mmvõi vormingus 100 mikronit.

Esimene slaid näitab, et värvi paksus ja tõenäoliselt koos kittiga on 4 korda ületatud. Need. seda eset on renoveeritud.

Siin on video, kus on kirjas, et odava paksusemõõturi näidud millimeetrites ei ole piisavad. Ja autor lülitas selle millimeetrites mõõtmisrežiimile: https://youtu.be/f0pTQtRdgNA

Muide, paksusemõõtja ostmiseks kulutatud raha (või osa sellest) saate tagastada, rentides selle teatud ajaperioodiks sissemaksega. Või võite selliste inimeste jaoks üles sõita ja värvimist mõõta. Kuid kuna paksusmõõdikud on nüüd saadaval, pole sellise teenuse järele enam suurt nõudlust.

Pole mõtet osta kalleid mudeleid (kui te ei tööta kaubavahetuses). Kõige täpsemad on pöörisvool. Nende maksumus on alates 8000 rubla. Tavalised elektromagnetilise paksuse mõõturid sobivad. See juhtub, et nad näevad ette kalibreerimise. Pole eriti mugav, parem on valida isekalibreerimisega. Odavmudelite hulka kuuluvad: Yunombo YNB-100 (mõõteresolutsioon 0,05 mm). Kallimatest - Horstek TC 715 (koos isekalibreerimisega).

Kuidas paksusemõõturiga mõõta? Lihtsalt jaluta autos ringi ja mõõda. Võib esineda kõrvalekaldeid. Näiteks võib esisammaste värvipaksus olla suurem kui ustel. Sõiduki vasakule ja paremale jäävatel identsetel elementidel peavad olema võrdsed väärtused. Paksuse mõõturit ei mõõdeta kaitseraual, sest see on plastist.

Hea lugu paksusemõõtjatest siin: https://www.drive2.ru/b/498158208171377003

Näide, kus on näha värvilisi elemente. 1 seadme paksus on üle 1 mm.

On erandeid, kui te ei saa kindlaks teha, kas remont on läbi viidud. Paljud kvaliteetsed autoteenindused remondivad autosid värviga tehase paksuseni. Näiteks kehaosade ja sõlmede täieliku väljavahetamisega. Autos on valesti võimalik tuvastada ka kohtades, kus värske värv katab kitsa tasapinna vanast. Pärast poleerimist ei saa selliseid kehasid eristada nende läike ja varju järgi. Kuid sellises kattuvuses peate ikkagi jõudma paksusemõõturiga.

Mõnikord kaetakse kallite välismaiste autode kereosad pärast remonti soomustatud kilega. Kile paksus koos värviga on 2-3 korda suurem kui tehase kattekiht:

Juhtub, et paksusemõõturi näitude järgi on kahtlusi (kuid mitte ilmseid) ja see võib viidata kvaliteetsele remondile. Sellisel juhul peate oma silmadega kontrollima kõiki pisiasju: vaadake kohti, kus uksed on keha külge kinnitatud, vaadake tihenduskummi alla. Otsige keha külge kinni jäänud värvilisi täppe. Väga harva on võimalik kõike ideaalsesse olukorda viia.

Paksusemõõturi hinnad:

Paksusemõõtureid saab endiselt vaadata siin. Paljud mudelid müüakse ka aliexpressis.

Lihtsaim viis kontrollida auto osalemist õnnetuses on kontrollida seda liikluspolitsei veebisaidil või reklaamidega saitidel oleva VIN-numbri järgi. Kõik vahejuhtumid registreeritakse andmebaasides. Nendelt saitidelt saate osta ka täieliku aruande auto seadusliku puhtuse kohta.

Ja viimane näpunäide - võtke müüjalt raha kättesaamiseks (koos passi koopiaga) alati tõeline (eelnevalt koostatud) kviitung. Leping ei ole vahendajate jaoks imerohi. Minu elus oli lugu, kui ma ei võtnud sellist dokumenti vahendajalt ja esitasin hiljem auto tagaotsitav nimekiri. See oli metsikute autode turu ja mugavate autode puuduse ajal.

Kirjuta kommentaaridesse, kellele paksuse mõõtur aitas auto valimisel ja millist mudelit kasutasid.

***

Telli kanalile lisage see oma brauseri järjehoidjatesse (Ctrl + D). Ees ootab palju huvitavat teavet.