Tesla turbiin. Mis on selle eelised?

See artikkel ei räägi Tesla autost. Kuigi seda sõna seostatakse nüüd üha enam elektrisõidukite tootjaga. Elektrisõidukitel turbiinid puuduvad. See räägib veel ühest patentist, Nikola Tesla leiutisest - ainulaadse, kuid lihtsa konstruktsiooniga turbiinist:

Turbiini detailid on selgelt valatud ega tundu ajutise prototüübina. Võib-olla oli isegi tootmisproove. Patent saadi 1913. aasta mais. Vaatame ehitust:

Tesla turbiini rootoril pole labasid, millesse auru või vedelikku düüside kaudu rõhu all juhitakse. Rootor koosneb plaatidest, mille vahel on tühikud. Turbiini töö põhineb niinimetatud piirikihi efektil: vedelikku (või gaasi) juhitakse rõhu all pilus tangentsiaalselt. Plaatide vahele jõudes alustab see ümmargust liikumist ja pöörleb nende hõõrdumise tõttu rootorit. Siis, kui kogu energia on rootorile üle kandunud, kiirust aeglustades, lahkub see turbiini keskteljest osast. Seda saab skemaatiliselt kujutada järgmiselt:

Voolukiirus ei tohiks olla suur, vastasel juhul tekib turbulents, kui ketaste vastu hõõrdumine ja efektiivsus vähenevad. Tõenäoliselt leiutas Tesla ka hüdraulilise reduktori-klapi. Siin oli tema kohta artikkel: Kuidas Tesla klapp töötab? Ja kus seda saab rakendada

Seda saab kasutada vedeliku voolukiiruse reguleerimiseks (vähendamiseks) süsteemis ilma ventiilideta. Võib-olla summutab ta isegi igasuguse kiiruse sellele, mille jaoks tema kanalite disain on loodud.

Turbiini töö demonstreerimine kraanivee rõhu põhjal:

Samast rõhust pöörleks ka selle suurusega labaga turbiin. Kuid teraturbiini rootorit on keerulisem valmistada. Ja see töötab suurel kiirusel ning optimaalne efektiivsus saavutatakse ainult paigalduse suurte mõõtmetega. Tesla turbiini omadused pole täielikult mõistetavad. Võib-olla on see disain just üks neist, mis võimaldab paigaldise kompaktses suuruses saavutada sama kõrge efektiivsuse kui tohutute kaasaegsete auruturbiinide puhul.

Mis on selle disaini eelised? Näen tootmisel lihtsust võimalikult suure efektiivsusega (tuleb kontrollida). Ma arvan, et siis tugines N. Tesla sellele. Sest nad ei osanud õigesti arvutada ja toota turbiine. Mis sa arvad, kuhu seda turbiini saab rakendada?

Vedeliku spiraalne liikumine turbiini sees meenutas mulle liikurite printsiipi V. Schaubergeri installatsioonides.

W. Schauberger oli turbiinides vee spiraalse liikumise uurija.

Kui see teema on huvitav - kirjutage kommentaaridesse, koostan artikli selle kohta, mida ta oma uurimistöös ja katsetes saavutas.

Üldiselt seostatakse N. Tesla nimega arvamust üleüksuste paigaldamise olemasolu kohta (efektiivsus> 1). Et ta õppis, kuidas atmosfäärist elektrit saada ja seda edasi anda. Et Tesla mähised on ainult osa tema uurimistööst. Ja et ta sõitis isegi sarnase seadistusega elektriautoga. Kuid paadimudeli raadio juhtimine - tal oli see kindlasti olemas. Selle kohta - kuidagi järgmises artiklis ...

***

Telli kanalile lisage see oma brauseri järjehoidjatesse (Ctrl + D). Ees ootab palju huvitavat teavet.