Elektriautod osutusid tootmises keskkonnale kahjulikumaks kui klassikalised autod 63%
Igal aastal räägivad üha enam arenenud ja arenguriigid sisepõlemismootoriga autode kasutamise keelustamisest ja elektriautodele üleminekust.
Kuid nagu viimased uuringud on näidanud, suurendab selline samm (kindlasti esimeses etapis) kahjulike ainete atmosfääri sattumist veelgi.
"Rohelised" autod on tootmises kahjulikud
Uuring, mille tellisid sellised tootjad nagu Honda, Aston Martin, Bosch ja McLaren selgelt näidanud, et elektriauto tootmisel on õhusaaste ainult intensiivistub.
Näiteks ühe Polestar 2 tootmisel eraldub atmosfääri kuni 24 tonni süsinikdioksiidi. Võrdluseks võib öelda, et ühe Volvo XC40 tootmine paiskab atmosfääri umbes 14 tonni gaasi.
Selgub, et esialgu suuremate (63%) suuremate süsinikdioksiidi heitmete katmiseks peab Polestar 2 sõitma vähemalt 78 tuhat kilomeetrit. km.
Samal ajal võib tinglikult süsinikuvaba märgini jõudmise väärtus sõltuvalt sellest suuresti erineda mis allikast auto on laetud (päikesepaneelid, tuulepargid või kivisüsi Elektrijaamad). Ja alles pärast seda on süsiniku jalajälg väiksem kui bensiini- või diiselmootoriga sõidukitel.
Olukord on sama, kui võrrelda tavalise Volkswagen Golfi luukpära toodangut ja selle elektrifitseeritud versiooni Volkswageni e-Golfist.
Kiirustamine võib ainult haiget teha
Seetõttu lähevad näiteks Suurbritannia esindajate valjuhäälsed avaldused, mille järgi aastaks 2030 täielikult üle minnakse elektritransport võib selle rakendamise korral (vähemalt lühiajalises perspektiivis) keskkonda ainult halvendada keskkond.
Selgub, et elektriautod pole nii keskkonnasõbralikud, kui turundajad meile ütlevad, ja enne täiemahuliste üleminekute alustamiseks (ühes või mitmes riigis korraga) on kõike vaja väga hästi kõike mõtle üle.
Kirjutage oma arvamus elektriautode kohta kommentaaridesse ja ärge unustage meeldimist ja postitage uuesti, kui materjal teile meeldis. Täname teid teie aja eest!