Maailma esimene kütusepritsega mootorsaag
Kettsaed on varustatud lihtsa karburaatoriga kahetaktilise sisepõlemismootoriga, mille konstruktsioonil pole mõtet. Kuid STIHLi insenerid läksid teises suunas - nad otsustasid jõudluse parandamiseks asju keerulisemaks muuta. Nad rakendasid selle protsessi kütuse sissepritset ja elektroonilist juhtimist. Mis juhtus - teen ettepaneku näha.
Kettsaag STIHL MS 500i
Neile, kes selle tööriistaga kokku ei puutu, ei erine mootorsaag esmapilgul teistest selle kaubamärgi toodetest (sama värvi ja kompaktsete mõõtmetega). Ainult rehv on pikem, mis võib rääkida selle võimsusest ja professionaalsest kasutamisest. Ja on. Millised on omadused ja kuidas see mudel oma kolleegidest erineb?
Võimsus 6,8 HP (5000 W). Soovitatav bussi pikkus 50 cm. Kuid võite vabalt paigaldada rehvi ja 71 cm, võimsus lubab. Kaal - 6,2 kg. Kütusepaagi maht: 0,78 l.
Näiteks nooremal mudelil STIHL MS-180 on ainult 2 hj. (1470 W) kaaluga 4,7 kg. MS 500i saavutab mootorsae suurima võimsuse ja kaalu suhte: 1,24 kg / kW
Kettsae lihtne ja kindel käivitamine. Alustuseks peate lihtsalt bensiini pumpama, looma süsteemis rõhu manuaalse kütusepumba, praimeriga:
Bensiini segu on endiselt sama - bensiin + õli. Muudatused mõjutasid ainult kütuse sissepritset ning lisatud andureid ja elektroonilist juhtimist.
Käivitamisel ja töötamisel analüüsib elektroonika andurite süsteemi kaudu mootori temperatuuri, rõhku mootoris ja pihusti sisestab vajaliku koguse kütust. Ja ka protsessi juhitakse võlli põlveasendi anduri kaudu. Kontroller ei lase mootorsaagil kunagi koormuse korral seiskuda ega tühikäigul liiga palju kütust süstida (mootorsaag ei saavuta selle jaoks kriitilist kiirust). See võib ka koheselt kiirendada, kiiresti hoogu saada ja tekitada teljele suurema pöördemomendi.
Tänu elektroonikale käivitab mootorsaag igas olukorras enesekindlalt. Mägedes õhuke õhk, pakane või kuumus. Kõik toimub elektroonilise osa algoritmi järgi nagu moodsas autos. Elektroonika toitmiseks on paigaldatud rõngageneraator. Kiirust pole vaja reguleerida nagu karburaatori mudelites. Ja kütusekulu osutus karburaatori analoogidega võrreldes 20% väiksemaks.
Mis on veel uudised? Uut tüüpi õhufilter (HD2) ja selle materjal. Reguleeritav õlipump (mugav erinevates tingimustes ja erineva rehvipikkuse korral). Õli- ja bensiinipaagi korki saab hõlpsasti avada (fikseerida poole pöördega). Keti katte mutrid ei kao kogemata lahti keerates. Mootori ja käivituskäepideme summutav vibratsioonivastane süsteem.
Hea ülevaade sellest kettsaest on esitatud videos:
Ja lenda salvi sisse, nagu öeldakse. STIHL oli hinnas pettunud:
On selge, et see on professionaalne tööriist langetajatele, skulptoritele või puidutöötlemiseks. Kuid kas see on tõesti elektroonika ja uue arenduse hind? Selles gaasiga töötavate tööriistade segmendis nimetatakse mootorsaagide sissepritsetehnoloogiat tulevikuks. Kuid sellise hinna tõttu ei tule see vähemalt meie ostja jaoks.
STIHLil on isegi veidi suurema võimsusega mudelid, näiteks professionaalne mootorsaag - STIHL MS 661 (7,3 hj, kaal 7,4 kg). Maksumus 74 tuh. hõõruda. Või STIHL MS 461 (6 hj kaaluga 6,7 kg). Maksis 40 tuhat. hõõruda. Sellise valuutakursiga pole mõtet oodata edasijõudnud arengu hindade langust. Lisaks on võimalik, et kui elektroonika laguneb, tuleb selle asendamisel maksta uus mootorsaag.
Selle tehnoloogiaga on olukord sarnane kruvikeerajates harjadeta mootorite kasutamisega. Mille juhtimiseks oli vaja elektroonilist juhtplokki, mille võllil oli Hall-andur. Kuigi see suurendas omadusi, tõi see kaasa tööriista maksumuse tõusu.
***
Fotod on tehtud avatud lähtekoodidest, Yandexist. Pildid
Telli kanalile lisage see oma brauseri järjehoidjatesse (Ctrl + D). Ees ootab palju huvitavat teavet.