Pürolüüsi gaasigeneraatori katel elektri tootmiseks

Paljud inimesed tunnevad nn pürolüüsi katlaid. Need on tahke kütusekatlad, mille põhimõte on puit või pruun kivisüsi hõõgumine (pürolüüs), põlevate gaaside tekitamine ja eraldi kambris põletamine. Need on pika põletamise katlad, millel on kõrge efektiivsus ja täielik kütuse põlemine (minimaalne tuhasisaldus).

Üks pürolüüsikatla kujundusvõimalustest. Õige oleks nimetada seda gaasi tootvaks katlaks. Puidu või kivisöe hõõgumisel eraldub kuni 20%, kuni 15% vesinikku, metaani, hapnikku (ja mahust pool jääb lämmastikuks) süsinikmonooksiidi (CO). Meid huvitab võime tekitada kergestisüttivat gaasi.

Selles artiklis ei paku ma midagi uut, meenub vaid hästi unustatud vana. Ja unustatud vana asi on ZIS-auto gaasigeneraatoritehas, mis töötas samal põhimõttel kui kaasaegne pürolüüsikatel:

Ajavahemikul 1938-1941. Autosid ZIS-13 ja ZIS-21 toodeti koos gaasigeneraatoritega, mida kasutati mootori tööks põleva gaasi allikana. Pürolüüsikamber asus sõiduki ühel küljel, peenpuhastuspaak teisel pool. Ühest küttepuude järjehoidjast piisas 60–100 kilomeetri läbimiseks. Tõsi, mootori võimsus langes 70 hj-lt 50 hj-le. aastast suurem osa kütusegaasist on lämmastik. Tekkiva gaasi energiatoodang on 5,7 MJ / kg ja bensiini 44 MJ / kg.

Kuid mitte asi pole oluline. Vähendati ainult veoki maksimaalset kiirust. Lühikeste jooksude jaoks oli 7,5-liitrine bensiinipaak, sest paigaldamise süütamise aeg - 7-10 minutit.

Toodeti üle 15 tuhande eseme. sellised gaasitootmisseadmetega sõidukid. Suure Isamaasõja ajal töötasid nad peamiselt riigi metsapiirkondades, vedades tuhandeid tonne lasti. See paigaldus paigaldati ka sõjajärgselt töötanud puidukandurile ZIS-150.

Mõned "kulibiinid" kordavad neid seadeid, see näeb välja selline:

Installatsioon on mahukas nagu küttekatel ja autos pole sellele kohta. Ainult veoautoga.

See oli pikk tutvustus asjaolule, et põleva gaasi tootmise tehnoloogias ja tööstusettevõtetes toodeti tuhandeid ühikuid. Kuid millegipärast ei kasutatud neid elektrigeneraatorite mootorite toitmiseks.

Idee piirkondadest, kus pole elektrit või millel on pikem voolukatkestus, on see. Vanadest gaasiballoonidest keevitatakse väike pürolüüsigaasigeneraator ja puhastusseade:

Bensiini elektrigeneraator ostetakse ja töötab gaasiga käitisest:

Näide, kuidas asjad võivad välja näha:

Paigaldamiseks on vaja eraldi ruumi, ahju. Kuid boiler ei eralda suitsu. Ainult elektrigeneraatori mootoril on heitgaas. Ja põlemiskamber annab teatud koguse soojust, soojendades ruumi. Sest sellisel gaasil töötav mootor toodab 1,5-2 korda vähem energiat, siis ei laadita generaatorit nimivõimsuse jaoks.

Generaatori käitamiseks ning suurenenud energiatarbega aku ja toiteseadmete laadimiseks võib seadet kuumutada 4-5 tundi päevas. Ja ülejäänud päevaks kasutage toiteallikat aku valgustamiseks.

Rõhutan veel kord, et see idee on varustatud elektriga kaugematesse hoonetesse, kus puudub tsentraalne elekter: baas puhkus metsas, mägedes, tsivilisatsioonist kaugel asuvatel järvedel jne. Gaas silindrites või bensiin - need on ikkagi kulud ja toovad need kaasa vaja. Küttepuud on odavamad. Ideaalis tuleks kõike kaaluda, kuid ilma eksperimentaalsete andmeteta küttepuude tarbimise kohta 1 kW elektri tootmiseks on seda keeruline teha.

Võib-olla on küttekatelde tootjatel mõttekas katsetada ja arvutada? Selliste seadmete nišš on täiesti tasuta.

***

Foto on tehtud avatud allikatest, Yandexilt. Pildid

Telli kanalile lisage see oma brauseri järjehoidjatesse (Ctrl + D). Ees ootab palju huvitavat teavet.