Mis juhtus elektrisaega pärast 50 saetud plokki. Gaseeritud betooni lõikamismasinate remont
Poorbetoonsaagile paigaldatud elektrisaag ei töötanud pikka aega. Olin selleks valmis, kuid ei osanud arvata, et rike nii kiiresti juhtub. Arvasin, et esimesele korrusele piisab. Helidest selgus, et ketiratta võllile paigaldatud käigukasti laager oli läbi kukkunud.
Armopoja U-plokkide liimimiseks ei piisanud paarikümne plokiga lõpetamisest.
Lühike video, mis demonstreerib poorbetooni saagimise protsessi.
Ta hakkas seda Hiina tööstuse imet lahti võtma:
Ta võttis laagri kaitse ära. On näha, et määrdeainet pole. Korpuse sees on kõik gaseeritud betoonipuru, mis on määrdele kleepunud. Saag ei ole ette nähtud kasutamiseks sellistes tingimustes (gaseeritud betoonitööde hõõrdeaine ja puru). Kuid läksin meelega masina kokkupanekule, sest see muutis töö lihtsamaks ja säästsin aega muude tööde jaoks.
Täielikult lahti võetud mootorsaag. Selgus, et neljast laagrist kolm on vahetamiseks. Tekkis mõte: kas on vaja jätkata, võib-olla osta kuulutuse järgi mõni teine, kasutatud elektrisaag? Kuid otsustasin laagrid ise välja vahetada. Lisaks osteti varem nende asendamiseks tõmmits. Kuid ta oli korteris. Võtsin rootori õhtul kaasa.
Ketiratas ja kett ise praktiliselt ei kulunud. Rehvi kõrgus on veidi vähenenud.
Ta võttis laagrid maha. Käigukasti kolmas laager eemaldati saidil puidust kiiluga.
Tundmatu Hiina kaubamärgi laagrid. Seda ei tea isegi laagreid tarniv ettevõte (kust nad uusi ostsid). Ostsin Jaapani omad asendamiseks, võib-olla on nende ressurss veidi suurem ja elektrisaag töötab sellistes tingimustes kauem.
Põllul elektrisae kokkupanek. Kuid pärast kokkupanekut see ei õnnestunud. See lihtsalt ei lülitunud sisse. Tõenäoliselt viis korda lahti võetud. Kontrollisin kõiki kontakte. Veetsid veel ühe õhtu probleemi otsides. Probleemiks oli kontakti puudumine harja ja rootori kontaktide vahel. Pintsel ei jõudnud harja vastuvõtja defekti tõttu staatorini 1-2 mm. Isegi kruvikeeraja jõud ei aidanud, rääkimata vedru jõust. Teritasin harja ühest servast ja see töötas.
Siis muudeti masinat. Ma ei paigaldanud katet "tärniga" - lihtsalt pingutasin rehvi mutril. Selles sõlmes on vähem puru. Paigaldasin plastkatte nii, et puru ja tolmu keha vähem imetaks ning alumine laager nii palju ei kuluks.
Sest õlivarustus on ummistunud puruga, seejärel määritakse rehv pärast 1-2 lõikamist väikese harjaga õliga. Rehv elab kauem ja võib-olla pärast remonti piisab sellest kogu ehitusplatsil.
Mõne jaoks on see lisakära: masina kokkupanemine ja seejärel vähese ressursi tõttu parandamine. Alligatori saega on käsitsi lõikamine lihtsam. Kuid ühtlane lõikamine mööda plokki ei toimi. Ja seda on vaja U-plokkide liimimiseks. Põhimõtteliselt lükkas ta lahti laudise raketise, mis oli ette nähtud silluste ja armopoja valamiseks.
***
Autori fotod (c)
Telli kanalile lisage see oma brauseri järjehoidjatesse (Ctrl + D). Ees ootab palju huvitavat teavet.