Betoonisegisti remont. Purunemine, mida ma ei oodanud
Kasutusel on vana betoonisegisti, mis on seganud vähemalt 25 m3 betooni. Kuid nelja ASG ämbri laadimisel hakkas käik libisema. Kõigi märkide järgi hakkasid laagrid kokku kukkuma. Tekkis mõte osta uus:
Aga miks osta, kui seda saab parandada! Leidsime video betoonisegisti remondist laagririkke korral:
See hõlmas probleemi mõistmist ja hakkasin kinnitust lahti võtma.
Väljast voolas viimases betoonipartiis väliskattest. See näitas ka seda, et trumli sees oli katteühenduse tihedus katki (teine slaid).
Ta lõi puksid poltiga välja ja eemaldas trumli "kaarelt". Telg tuli kergelt välja.
Polti oli mõttetu lahti keerata, sest varsti proovisin neid pingutada, püüdsin tihedust parandada. Lõikasin selle veskiga ära. Sees ootasin "üllatust":
Laagrisõlme katte all osutus see puhtaks - läbi nõrgenenud poltühenduste ei jõudnud betoon sinna. Ja telg kätes ei rappunud. Seega pole asi laagrites ja poltide aukudes. Ka sisemise kaane all polnud betooni. Oli ainult rooste.
Lähedalt vaadates nägin ringis mõra, mis ühendas kõiki poldi auke. Löök - trumli keskosa kukkus sissepoole. Trummi hoidis kinni ainult see, et see oli kahe kaane vahel.
Lõikasin laagrisõlme pooleks. Ka seal oli kõik puhas, isegi ilma korrosiooni jälgedeta. Leiti, et laagrid on mänguvabad ja pöörlevad kergesti. Ühe sees oli isegi määret. Hiljem täitsin nad värske määrdega ja jätsin nad maha, ei muutunud.
Mida teha trumli ja betoonisegistiga üldiselt? Otsustasin selle pruulida autoteeninduses - mõlemapoolselt poolautomaatse keevitusseadmega kõrvetada.
Puhastasin veski traatkinnitusega mõlemalt poolt keevituskohad ja viisin linna. Mis juhtus - teisel ja kolmandal fotol. Silusin ebatasasused veski jaoks paksu ringiga, kuid ei lihvinud keevisõmblust lõpuni.
Autokaamera kummitükist lõikasin sisekatte tihendi ja tihendid uutele M8 poltidele.
Keerasin kaaned trumli külge. Kasutasin mutreid plastikust hülsiga - et mitte lahti keerata. Need paigaldati enne remonti. Kokkupanekul tuli telg vajuda veidi madalamale puksisse, et käik ja hammas paremini kokku puutuksid. Sest keevitatud õmbluse tõttu tõsteti rööpa mõne millimeetri võrra üles.
Muidugi pole minu betoonisegisti vaade rahuldav. See on tingitud asjaolust, et segate betooni kogu tööpäeva jooksul ja betoonkomplektid selle aja jooksul kehal. Ideaalis tuleks see puhastada ja üle värvida. Kuid minu jaoks on peamine efektiivsus.
Emissiooni hind 1600 RUB Kui teil oleks oma keevitusseade, maksaks taastamine uute kinnitusdetailide hinda (igaüks 10 polti, mutrit ja seibi).
***
Autori fotod (c)
Telli kanalile lisage see oma brauseri järjehoidjatesse (Ctrl + D). Ees ootab palju huvitavat teavet.