Söetuha kasutamine riigimaanteedel muudab need monoliitseks

Teed on enamikus suvilates, suvilate asulates ja igas külas valus teema. Muldteed on iga-aastased remonditööd (tagasitäide, liigitamine). Oma SNT-s panustame selle töö eest igal aastal. Summasid aktsepteerime üldkoosolekul.

Selle hooaja alguses arutati vestluses võimalust sõidutee asfaldilaastudega täita. Materjal, mis jääb alles pärast vana asfaltkatte eemaldamist spetsiaalse lõikuriga. Meie linna äärelinnas on kohti, kus pinnastee on sellise puruga täidetud:

Pildistasin meelega. Aastal 2019. see pind oli ideaalne, nagu asfalt, kuid ei elanud talve üle, tekkisid aukud. Pealegi on sellise katte parandamine võimalik ainult asfaldi parandamise tehnoloogia abil. Võttes arvesse asjaolu, et asfaldilaastude maksumus on kallim kui hea king, keeldusime sellest võimalusest.

Peatusime väikese murdosa sama kivi juures. See on nii-öelda mustuse viimistluspind. Kui täidate tee lagedal põllul, siis nad tavaliselt teevad seda: eemaldavad musta mullaga mätasekihi ja katavad alumise kihi suure kiviga. Ülaosa on väiksem.

Harva, kuid on juhtumeid, kus mullatee ülemine kiht kaetakse katlamajade ja soojuselektrijaamade söetuhaga. Kuskil läheb tee paremaks, tuhk tsementeerib mulda. Lugesin, et selliseid teid on Donbassis palju. Ja kusagil saavad elanikud kindlad miinused - vähemalt tolm. Või tuhapuder, kui vesi sõiduteelt välja ei lähe.

Kivisöetuhk on tasuta materjal (selle kohaletoimetamise kulud on ainult saatekulud). Sest see on kivimite (orgaaniliste põlemisproduktide anorgaanilised jäägid) kuumtöötlemise produkt, seejärel sarnaneb see mõnes omaduses tsemendiga. Seda lisatakse isegi tsemendile:

Aga sellest ajast See on peenelt hajutatud materjal, seejärel võib tolm, kui see satub hingamissüsteemi, tervisele kahjulikult mõjuda. Ehkki killustikust tolm, killustik pole minu arvates parem.

Loodusvarade ministeeriumi talituse vastus söetuha kohta. Ilmselt väävli ja muude kahjulike ainete sisalduse tõttu. Kuid keegi ei hakka aeda söetuhaga väetama. See räägib tuha kui sideaine omadustest. Ja kui tuhka ei kasutata pinnal, pealislakkides, vaid aluses, siis võib tee omandada monoliitse aluse, see ei õnnestu.

See meetod on tuntud juba nõukogude ajast, vaadake lühikest videot:

Nad üritavad seda tehnoloogiat mõnes kohas rakendada, kuid mitte suures plaanis. Selle tehnoloogia abil saadud tee alusmaterjal sarnaneb betooniga. Ma arvan, et see on paljulubav tehnoloogia. Kuid mitu aastakümmet jääb see väljavaade ...

Mitu aastat tagasi nägi Tais teed sillutamata kujul (paljud sealsed raudteebetoonid). Pärast asfaldi eemaldamist läbib masin läbi, eemaldab teelt mullakihi, segab selle tsemendiga (ja võib-olla ka kivisöetuhaga) ja asetab selle uuesti. Tee on niisutatud ja tihendatud rulliga. Alamkiht muutub peaaegu monoliitseks.

Seda meetodit saate kasutada koos meiega, kuid säästlikus versioonis: kastke pinnaseteed veega kivisöetuhaga ja katke need pealt peene kruusa kihiga. Ma arvan, et see meetod aitab mullateid harvemini parandada. Mida sa arvad?

***

Telli kanalile lisage see oma brauseri järjehoidjatesse. Ees ootab palju huvitavat teavet.