Thomas Browni gravitaator - seade, mis vaidlustab Einsteini teooria

Tere, kallid minu kanali tellijad ja külalised! Täna tahan teile rääkida hämmastavast seadmest, mis loodi peaaegu sada aastat tagasi ja aastal 20. sajandi jooksul see pidevalt paranes, kuid kahjuks pole see tänapäevases rakenduses veel leidnud maailm.

Ma räägin nn gravitaator Thomas Brown, mis on sõna otseses mõttes võimeline vabastama (elektrolüütiline toime). Huvitav? Alustame siis.

Gravitaatori ajalugu

Selle hämmastava aparaadi loomise ajendiks oli Biefeld-Browni efekti avastamine, mis on järgmine:

Biefeld-Browni efekt pole midagi muud kui ioontuule tekke elektriline nähtus, mis annab oma impulsi edasi teda ümbritsevatele neutraalsetele osakestele.

Niisiis leidis Thomas 1921. aastal Coolidge'i toruga katsetades peaaegu juhuslikult, et kui kaalud panna positiivse elektroodiga toru peal, selle kaal vähenes ja kui peal oli "negatiivne" elektrood, siis on mass vastupidi suurenenud.

Nii pühendas Ameerika leiutaja Thomas Townsend Brown peaaegu kogu oma elu kõigepealt mehhanismi loomine ja seejärel täiustamine, mis sai nimeks "gravitor" või "Gravitaator".

Järgmise seitsme aasta jooksul uurib Brown seda nähtust aktiivselt ja loob seadme. Ja juba 1928. aastal esitas ta Briti patendiametisse patendi.

Kõige olulisem on Brown lisatud dokumentatsioonis, et tema loodud seade toimib universumi suhtes puhkeseisundis.

Ja see on minut aega vastuolus Albert Einsteini spetsiaalse relatiivsusteooriaga.

Teadlane püüdis oma loodud seadet aktiivselt massidele tutvustada. Niisiis pakuti 1930. aastal mehhanismi välja sellisele ettevõttele nagu General Motors.

Juba 1932. aastal pakuti seadet sõjaväele. Kuid mõlemad katsed olid ebaõnnestunud.

Kuid teadlane ei andnud alla ja jätkas mehhanismi täiustamist.

USA sõjavägi tundis sellest hoolimata huvi ja hakkas oma tööd rahastama. Selle tulemusena loodi projekt koodnime "Winter Harbor" all.

Tehtud töö tulemusena oli võimalik luua korraga mitu seadet, mille läbimõõt oli 0,6 kuni 0,9 meetrit.

Ringlennukatsed näitasid, et sõidukid on võimelised kiirendama kiiruseni 200 km / h ja käitise tööpinge oli 5 kV.

Kõige kummalisem on see, et teadlase uurimistööd piirati ametlike andmete kohaselt nende mõttetuse ja asjatu kasutamise praktilisuse tõttu. Kuid kuulujutud viitavad teisiti.

Teadlane suri 1985. aasta sügisel ning kõik tema arendused ja mitmesugused seadmed olid enim müüdud erinevatele organisatsioonidele ning kogu uurimine ja edasine töö gravitaatoriga olid täielikult katkestati.

Kui teile materjal meeldis, siis hinnake seda meeldivaks ja postitage uuesti, kirjutage ka kommentaaridesse, mida arvate mootorist ja selle "lootusetusest".

Ja aitäh lõpuni lugemise eest!