Käru pumpamiseks: kuidas tugevdada "käsitsi kallurit"

FORUMHOUSE osaleja rääkis ja näitas, kuidas aia käru kandevõimet suurendada ja eluiga pikendada

Iga maja ehitanud inimene teab, et kodumeistri prügikastides pole tarbetuid asju. Mis tahes rauatükk, puutükk, profiilitoru lõik, metallist nurk, traat spiraal jne. tuleb varem või hiljem kasuks. Peamine on mitte lauta risustamine ja selles korra hoidmine. Ja siis saate "mittevajalikest" teha igapäevaelus kasulikke seadmeid ja seda sümboolse hinnaga.

Kuidas muuta aia käru raskete koormate transportimiseks

Mõnikord muutub tühiasi äärelinna eluks vajaliku tööriista või seadme ostmiseks stiimuliks. Näiteks portaali liige Cosolapyj, olles otsustanud osta aiakäru ja valinud “abistaja”, nägin ühe mudeli rattal pealkirja “Mitte maanteel kasutamiseks”. T. e. - "Mitte maanteel kasutamiseks."

Kasutajale meeldis kiri, ka seadme hind on vaid 400 rubla.

Cosolapyj

FORUMHOUSE kasutaja

Muidugi on hind ahvatlev, arvasin, et auto selle raha eest ei pea koormale kaua vastu. Kuid minu üllatuseks pidas auto karmi töö vastu. Kuu aega vedasin sellel paarkümmend kuupmeetrit ehitusjäätmeid ja liiva ning 2 kuupmeetrit betooni. Ei vihje purunemisele! Kvaliteet osutus vaatamata madalale hinnale parimasse, kuid omalt poolt muutsin ka disaini, tugevdades seda ja kulutades sellele ainult 150 rubla.

Niisiis, enne kaherattalise "assistendi" häälestamist Cosolapyj uuris hoolikalt lahti võetud käru.

Audit näitas järgmist:

Disaineri "pane ise kokku" raami torud on anodeeritud ja õhukese seinaga.

Kuid keevisõmblused on normaalse kvaliteediga. Keetmata või põletamata kohti pole.

Rattad on valmistatud ohutusvaruga.

Rataste telje konstruktsioon on kõige lihtsam - "toru torus", mille vahe on umbes 4 mm.

Käru tugevdamiseks Cosolapyj otsustas teha nn. kinnitusvarda, mis asetatakse esiosa küna alla. Selleks võttis kasutaja 2x2 cm pikkuse profiiltoru, mille seinapaksus oli 2 mm, ja tegi sellele lõiked, painutades seda soovitud nurga all.

Lõike suuruse muutmisega saate reguleerida toru painutusnurka, suurendades või vähendades seda.

Samuti lõigati samast torust toorikud kinnitusvarda toestamiseks.

Toru ülemisse ossa tehakse sae, mis kinnitatakse käru raami külge.

Järgmine samm on vanade jalgrattatoru seibide-vahetükkide välja lõikamine - 8 tükki poltide jaoks, mis kinnitavad küna raami külge.

Cosolapyj

Raami külge kinnitatud küna korrosiooni vältimiseks on vaja kummist seibe. See pikendab käru eluiga.

Kummist seibide valmistamiseks on vajalik mulgustaja - umbes 8 mm läbimõõduga terastoru, mille üks otstest on teritatud.

Finišis keevitatakse kõik osad raami külge.

Lisaks vähendas kasutaja ratta telje tagasilööki, mille jaoks ta lamendas seda hoolikalt ja keevitas 2 kohas.

Viimane lihv on käru tugevduselementide värvimine.

Siin on, mis juhtus Cosolapyj lõpuks.

Cosolapyj

Kaherattaline käru on stabiilsem, mis on oluline suurte koormate transportimisel. Ainus puudus on suur laadimiskõrgus.

Aleksei 3

FORUMHOUSE kasutaja

Ka mina kujundasin kunagi raami tugevdades sarnase aiakorvi mudeli ümber.

Nihe? Vajutage sõrmele!

Teemal, mida saate lugeda omatehtud autode kohta ja käru mehhaniseerimise kohta. Videol - omatehtud tooted, mis hõlbustavad füüsilist tööd.