Auto valimine maja ehitamiseks

Veoauto, sõiduauto, pikap, gasell - milline abiline on äärelinna jaoks parem?

Alustanud iseseisvat maakodu ehitamine või suvilad, mõtlevad paljud auto ostmisele tööriistade ja materjalide kohaletoimetamiseks ning ehitusjäätmete äraveoks. Igapäevasteks vajadusteks mõeldud sõiduautost on neil eesmärkidel tavaliselt vähe kasu ja kahju on seda ehitusplatsil "sandistada". Võib-olla on parem hankida kasutatud gasell või väike veoauto? Kuid kui mugav ja tasuv oleks selline võimalus? Saame selle aru FORUMHOUSE kasutajatega.

Sisu:

• Veoauto pole valik
• Haagisega autod
• Pikapid
• Gazelle ja variatsioonid teemal

Veoauto pole valik

Paljude foorumi liikmete sõnul on omaniku plaanid pärast maja ehitamist auto igapäevaseks kasutamiseks spetsiaalselt ehitamiseks mõeldud veoauto ostmiseks ei ole oodata selle asendamist lähitulevikus. ebapraktiline. Parem on kohe osta endale meelepärane auto. Palgatud ehitusmaterjale on lihtsam palgatud gaselliga ehitusplatsile tuua, samuti saate tööriistu ja kulumaterjale autos kaasas kanda, eriti kui see on mahtuniversaal, usub foorumlane. tazer.

tazer

FORUMHOUSE kasutaja

Kaubiku ja veoauto hinnavahe ei tasu ennast ära. Ja kere enda taha lohistamine, olles samal ajal ühe ehitusplatsi huvides suure auto kõik puudused (mõõtmed, kulu, müra, juhitavus jne), on rumal.

Haagisega autod

Tõepoolest, paljud foorumikasutajad on edukalt ümber ehitanud, nende majapidamises on ainult sõiduauto. Peaasi, et treiler oleks hea. Victor50 ta tarnis oma ehitusplatsile materjale tavalisel "Zhigula" 2106-l KMZ haagisega, millel on täiendav pikenduslatt, mida saab ühendada kuni kuue meetri pikkuste transpordipikkustega.

Mihhail11

FORUMHOUSE kasutaja

Ma täielikult ja täielikult haagise jaoks: ostsin selle üks kord ja kogu elu. Kohustuslik liikluskindlustus ei ole vajalik, tehniline ülevaatus pole vajalik, haakitud - ja kandke, mida soovite... Ja ma ei näe mõtet võtta "tapetud" Gazelle ja selle all lebada.

Foorumi liige Eelarvamus Ostsin haagise mõõtmetega 2,5x1,3 meetrit - selgus, et see on OSB-lehtede, puitkiudplaadi ja muude lehtmaterjalide standardsuurus. Tema arvates on peamine erinevus haagise ja sama lasti Gazelle vahel peale- ja mahalaadimise mugavus. Pole vaja näiteks tsemendikotte kõrgele küljele tõsta, siis ronida selga ja kott mitu korda üle kanda ning mahalaadimisel vastupidises järjekorras. Lisaks, kui teil on vaja kiiresti kuhugi minna, saate laaditud haagise lihtsalt lahti haakida ja maha jätta. Ja õhtul muutub kerge veoliigutusega "veoauto" tavaliseks autoks. Noh, pärast ehitamist, kui seda pole vaja, piisab selle lihtsalt müümisest.

Eelarvamus

FORUMHOUSE kasutaja

Enamik tootjaid on näidanud haagise maksimaalse kaalu 750 kg, ehkki see talub kergesti tonni. Laadisin maksimaalselt üle kahe tonni, üles tuli pumpada ainult rattad. Sõitsin Niva hooajal peaaegu iga päev, sageli maastikul, haagis pidas vastu ja tasus Gazellega võrreldes mitu korda ära.

Ehituse parim valik on kallurhaagised: nendest on mugav maha laadida liiva, savi ja muid puistematerjale. Foorumi kasutaja Nfnfhbyz haagise valimisel soovitab ta pöörata tähelepanu ka ratastele. See on mugav, kui need vastavad teie auto ratastele: piisab, kui võtate kaasa ainult ühe "varurehvi". Ja ole kindel - lamades nii esi- kui tagakülge.

Pikapid

Pickup on veel üks võimalus, mida paljud kasutajad on proovinud ja hinnanud. Foorumi liige GOR777 spetsiaalselt ehitusplatsile ostis kasutatud Hiina müüri kungiga. Väga mugav seade, väidab ta: murdmaavõimalused on üsna korralikud, saate laadida peaaegu tonni ja kere, erinevalt näiteks mahtuniversaali kaubaruumist, saate laadida vähemalt savi või sõnnikut. Seda on lihtne pesta ja sisemus jääb puhtaks.

GOR777

FORUMHOUSE kasutaja

Kasutatud Hiina pikapist pole kahju, võite laadida kõik, mida soovite, ja minna sinna, kuhu ja kuhu soovite, ning müüa siis tarbetuna odava hinna eest ja osta korralikum auto.

Kasutaja PVG1985 eelistas kodumaist versiooni, mis põhineb Lada 4x4-l. Ta väidab, et on teinud õige otsuse nii maavõimekuse kui ka kandevõime osas.

PVG1985

FORUMHOUSE kasutaja

Isiklik rekord: 4,69 m³ isolatsiooni kottides, kuigi 3-kuubiline septik näeb hea välja. Kui ehitus algas, ei saanud isegi "Belorus" drenaažikaeviku kaevamiseks minu juurde sõita, see libises 4 tundi. Ja sisse sõitsin normaalselt.

Gazelle ja variatsioonid teemal

Kuid enamik inimesi arvab, et spetsiaalselt ehituse jaoks mõeldud pikapi ostmine on põhjendamatult kallis. See on mitmekülgne sõiduk aktiivse elustiili jaoks. Samad ehitusmaterjalid sobivad selle korpusesse vähem kui korraliku suurusega haagis. Kuid enam-vähem suuremahulise ehituse jaoks pole haagis ikkagi parim valik, ütlevad foorumi kasutajad. Paljud inimesed eelistavad Gazelle. Betooni, telliste, armeeringu jms mahtude jaoks igal juhul peate tellima raskeveo, kuid mugav on tuua suur mitmesuguste väikeste asjade arv, mida ehitusplatsil on vaja pidevalt, eriti viimistlusperioodil töötab. Võite vaielda, milline variant - kere või kaubik - on mugavam, kuid siin on kaubiku selge eelis: võite sellesse jätta materjalid ja tööriistad, kartmata, et need "kinnituvad jalgadele".

Dubrovsky

FORUMHOUSE kasutaja

Olen sõitnud Gazelliga (pardal) tõenäoliselt 20 aastat. Vahetasin teist. Äri on seotud ehitusega, ehitan suvilaid, ehitasin endale kaks maja. Ma ei näe enda jaoks teist autot. Salong on mugav, varuosad pole probleemiks. Töökojas tehti mootori kapitaalremont kahe päevaga ja odavalt.

Gazellide üks peamisi puudusi on madal maavõimekus. Ja kui arvestada, et peame sõitma enamusele ehitusobjektidele mitte asfaldil, võib see miinus kaaluda üles kõik eelised. Ja teiseks, selline auto on ikka "rukastide" jaoks: regulaarsed rikked on selle jaoks tavalised. Foorumi liige Arkann Ta on kümme aastat omanud "suvilat" Gazelle ja peab seda asendamatuks abistajaks, kuid alles pärast 100 tuhande kilomeetri pikkust sõitu hakkab see auto sõna otseses mõttes "lagunema", väidab ta. Kas võtab ja voolab peaaegu uus radiaator, siis kukub summuti äkki maha ...

Alternatiivne odava hinnaga Gazelle on UAZ "kulles", eriti laiendatud alusega. "Voolavuse" korral on sellel samad probleemid, pluss vähem mugav väikesemahuline kabiin, kuid sellel on märkimisväärne eelis - nelikvedu.

Maksim3435

FORUMHOUSE kasutaja

Mul on 3303. Lühike. Gazelliga võrreldes miinustest: kandevõime, kandevõime (pigem lühike, otsiks nüüd pikka), kütusekulu. Plussidest: maastikusuutlikkus (saab sõita ka ilma teedeta) ning kasutatud ostes on lihtsam leida täiesti reaalajas versioon.

Teine populaarne võimalus on väike kaubik või mahtuniversaal. Niisiis kiidavad paljud foorumikasutajad juba legendaarset Volkswagen Transporteri mudelit suhteliselt madala hinna eest maksumus (me räägime ennekõike kasutatud auto ostmisest spetsiaalselt ehitusplatsile), ökonoomsus ja kindel kandevõime.

Kuid väikese suurusega manipulaatoriga veoauto ostmine on soovitatav, kui kasutate seda mitte ainult oma maja ehitamisel, vaid ka töö või äri jaoks, usuvad foorumi kasutajad. Selline ost ei õigusta ennast tõenäoliselt: kõik suured, vabalt voolavad ja rasked (st. e. peamine ehitusmaterjal) on lihtsam, odavam ja vähem töömahukas eritranspordiga toimetades.

Kas säästsite ehitusplatsil ise tarnimise tõttu? Klõpsake nuppu Meeldib!

Universaalse valiku, toimimise ja muutmise küsimused autohaagised - selles lõimes. Kuidas teha oma kätega odavaid lükandväravaid - ühes loos. Videol - kuidas pime ehitas puudutusega maja, mitte et ilma autota.

Telli meie kanal. Jagage oma sõpradega kasulikku väljaannet, postitage uuesti suhtlusvõrgustikes. Liitu foorumiga!

Räägi meile oma "traktorist" kommentaarides.