Kuidas elektri- ja bensiinisaega ketti korralikult pingutada?
Tervitan kanali külalisi ja püsilugejaid. Täna õpime, kuidas elektri- või bensiinisaega ketti korralikult pingutada. Mul on elektrisaag, kasutan seda peaaegu terve suvehooaja ja olin kindel, et teadsin põhjalikult, kuidas ketti korralikult pingutada. Kuid pärast seda juhist sain aru, et ma ei tõmba ketti päris õigesti.
Otsustasin teha kanalis juhise, sest olen 100% kindel, et ma pole ainus ja paljud teevad teadmatusest venitades vigu.
Hakkame tööle ja alustame bensiinisaega. Algusest peale on kõik nagu alati. Asetame rehvi oma kohale ja liigutame selle tühjaks hammasrataseni, seejärel paigaldame keti.
Pärast keti paigaldamist võtke varda ja viige see saekerest maksimaalselt eemale, tekitades esialgse pinge.
Nüüd panime ümbrisele katte. Selles mudelis asub pinge reguleerimise tihvt kattes.
Ma ei ütle teile, kuidas kaant paigaldada, kõik peaksid seda teadma. Meie puhul peaks tihvt minema saelindi alumisse auku ja vahetult allpool (tähistatud punase noolega) on keti õlivarustusauk. Kontrollime, kas see on puhas.
Nüüd pingutame kaane ja rehvi kinnitavaid mutreid. Kõigepealt keerame selle lõpuni ja siis keerame pool pööret, et rehvile pisut lõtku anda.
Nüüd võtame lameda kruvikeeraja ja võtame lõtku päripäeva.
See on kõik, nad valisid lõtvuse. Selles etapis peatuvad paljud ja usuvad, et ketipinge on möödas, kuid see pole kaugeltki nii.
Järgmisena panime sae otsa, rehv üles. Mõlema käega võtame keti ja hakkame seda edasi-tagasi veeretama. See on vajalik keti võimalikult sirgendamiseks, eriti kui see on määrdunud. Kui kett on uus, siis võib selle ära jätta.
Pärast selliseid manipuleerimisi näeme, et meil on jälle väike lõtk ja kui ketti tagasi tõmmata, siis tuleb soonest täielikult välja 5-7 hammast. Ja tavalise venituse korral peaks soonest välja tulema ainult kolm.
Me võtame selle lõtvuse uuesti pinge abil.
Igal sael on kindlaks määratud üles- ja allapoole mängimine. Kui saag on laual, langetatakse varda oma raskuse all, kuid kui hakkame saagima, tõuseb varras kergelt üles ja moodustub uuesti lõtv.
Nüüd tõstame lati käega üles, nii et saag on pooleldi rippuvas asendis ja jälle võtame lõtvuse välja, ainult ilma fanatismita.
Järgmiseks jätkame sae hoidmist rehvi juures ja selles asendis kinnitame mutrid kattele. See lõpetab esimese venitusetapi.
Elektrisael teeme sama protseduuri, ainult väikeste nüanssidega. Selles mudelis asub pingutusnõel sae korpuses, mida tähistab valge nool.
Panime rehvi oma kohale. Meie puhul on meil bussis kaks auku. Üks neist on mõeldud rehvi enda kinnitamiseks, teine (tähistatud punase noolega) keti määrimiseks. Nafta siseneb sellesse auku ja läheb spetsiaalse kanali kaudu kettini. Monteerimisel kontrollige, et kanal ei oleks ummistunud, vajadusel puhastage see.
Elektriline saag ei võimalda pinget jaotuda mööda ketti nagu denzopilil, nii et valime kõhu, seejärel pöörame ketti käsitsi keha poole. Kui on lõtv, siis korjatakse see uuesti.
Loendis edasi tõstame sae rehvi servast, võtame uuesti keti lõtk välja ja pingutage selles asendis kaane mutter.
Teeme proovilõike.
Pärast lõikamist, kui kett pole uus ja oli määrdunud, ilmub lõtk tõenäoliselt uuesti. Laske kettidel pärast lõikamist veidi jahtuda ja valige saadud lõtk uuesti.
Kuidas kontrollida keti õiget pinget. Fotol, mida näete, võtame kruvikeeraja, toetame selle hamba vastu ja lükkame iseendast eemale, jäljendades pliiatsi teritamist. Sellisel juhul peaks kett minema lihtsalt ja pärast seda, kui olete tõukamise lõpetanud, möödub kett inertsist veel veidi. Kui kett on üle pingutatud, peatub see kohe, kui te lõpetate pingutused.
See on kõik armukaaslased. Olete õppinud, kuidas ketti korralikult pingutada.
Täname kõiki tähelepanu eest, kanali meeldimiste ja tellimuste eest. Mihhalõtš oli teiega, soovin oma tellijatele rahu ja head. Kohtume varsti uues isetehtud tootes.
Autor: YouTube'i kanal remont Nick TV
Soovitan lugeda:
Lihtsa mootorsae ketiteritaja valmistamine